呂昌明的部落格

重案實錄，交通違規之處罰過程，分三階段，第一階段為稽查，第二階段為舉發與移送，第三階段為受理與處罰.交通執法適用責任人理論以及選擇正確責任人，道路交通管理處罰條例第85條以下，對於責任人有詳細規定，依據各條文，此種立法方式將交通違規責任歸責於行為責任人，主要類型，為自己之交通違規責任負責，盡量促使原先受處罰人找到確實行為違規者，避免頂替或附帶責任之發生，其效用亦以法律明文規定，以解決多數責任人競合問題.案例，大昌六號巡官歐志德，駕車撞死人，找其親友頂替，後經檢察官求情，與其受害者家屬和解，官司結束後，隨即退休.時任前鎮副分局長沈隆㚋，酒駕肇事，為楊西川所緊咬不放之高階警官之重案實錄，沈隆㚋現以往生.關於女軍官一案件，乙方開車妹子，交出行車紀錄器給警方觀察，法院判決與警方觀察，修正交通法規還沒完備法制警察之成立，結果，四海派出所，所有警察通通判讀錯誤，肇逃者的後照鏡塑膠框油脂留下乙方的後照鏡鋼化外框上，今天車主進場保養打蠟，自己的新車完全沒有受損，反而是摩托車主的油脂塑膠料留在乙方後照鏡框上，警方觀察民間舉報的行車記錄器，考量區別故意或是過失之違規處罰，沒有修法，國立中正大學法學集刊第45期，2014年10月.關於乙方，規避酒測，駕離現場，沒有報案之質疑，根據高雄市橋頭地方法院張俊文法官之判例習慣之通用法，初犯，輕判，二次酒駕，加倍罰金，三次，依法行政，入監服刑，從重處罰，張俊文法官現已退休，懷念恩師啟蒙法律之觀念，希望法制警察取代廣義警察與狹義警察的新時代早日來臨.